空警500鑄盾長空，“低調”的空中指揮所
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導語：今年七月，我國以殲-16、空警-500、運-20編成的空軍參演部隊飛赴俄羅斯遠東地區，參加了“北部·聯合-2023”演習，與俄羅斯的蘇-35S合練，引發高度關注。與以往的軍演不同，我軍此次派出的殲-16、空警-500已是實戰組合，意味着空軍的整體戰略進入了新階段。
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一、現代空戰體系的核心
作爲空戰中的“眼睛”和“耳朵”，預警機擁有功率強大、探測範圍廣的大型雷達，可以及時發現目標並作出預判，亦能對地面防空網的漏洞起到補缺作用，發揮着極爲關鍵的戰略意義，被認爲是“空中力量的倍增器”。
隨着我國空軍快速朝着體系化發展的目標邁進，成立以基地爲單位的多種先進戰機混合編成的戰術空軍集羣，每個集羣擁有獨立完成中小型空中戰役的能力。基地雖然擁有一定的地面指揮單位，但在一線作戰中的“空中指揮所”主要就是已大量列裝的空警-500預警機，它是空軍“攻防兼備”的核心裝備，在兩方面均需要發揮作用。
我國現階段的主力預警機爲空警-200和空警-500，根據其機載雷達的外觀被戲稱爲“平衡木”和“蘑菇頭”。這兩型預警機共用同一個機體平臺，但後者的雷達做出了巨大的升級，共同彌補了當時我國中程空中預警能力的空白。
二、成熟機體平臺，小變化有大功效
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我國在上世紀末就開始引進和研發預警機相關的技術，最初我國選擇基於進口的伊爾-76運輸機平臺加裝雷達，被稱爲空警-2000，屬於第二代預警機的範疇。但受限於伊爾-76平臺供應十分有限，只能改裝少量噴氣式的空警-2000。該項目本身也有一定的實驗性質，僅依靠這款機型遠遠無法滿足我軍未來的作戰需求。
在製造和測試了第二代預警機空警-200後，我國僅用三年時間就基於最新的雷達技術完成了第三代預警機的定型工作。空警-500採用了運-9中型運輸機作爲改裝平臺，2012年12月29日在陝西漢中首飛成功，是我國第一型完全獨立自主的高性能預警機。
10多年過去了，空警-500迅速成爲了我國空軍的中堅主力，迄今爲止已經裝備不低於40架。
空警-500是我國裝備的第三代預警機，“中國預警機之父”王小謨院士曾表示：雖然空警-500比空警-2000小，但雷達性能絲毫不遜色，是世界上首個採用數位陣列雷達技術的預警機。
全面超越了傳統的有源相控陣雷達，該項技術通過對信號進行直接數字合成，實現波束在空間的掃描和形成，在提升靈敏度和探測距離的同時，還減少了設備的重量，空警-500在最大起飛重量僅有空警-2000約三分之一的前提下，探測距離卻大致與空警-2000相當，在常規模式達到最大約470公里的探測距離。在雷達探測距離、反隱身和抗電子干擾能力、跟蹤目標數量以及引導戰機批次等方面代表了當前中國預警機的最高水平。
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作爲“空中指揮所”，除了增強探測功能外，針對指揮傳輸功能的提升也同樣關鍵。空警-500的雷達罩頂部內裝有衛星通信天線，較空警-200的指揮控制通信協調能力有顯著的增強，並能與更高層的指揮系統相連接，在更大範圍指揮和引導戰鬥。
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得益於氣動佈局和渦槳發動機技術的進步，空警-500在滯空時間和作戰半徑上相比渦扇發動機平臺有着天生的優勢，可毫無壓力地用於南海區域的巡航。在不加油的前提下，空警-500擁有12小時巡邏和指揮時間，內部設有簡易上下鋪和專門餐食便於乘員的休息。
2022年可空中受油型的空警-500A被正式公開，將進一步助力該機型獲得更長的作戰時間。空警-500已經達成了飛機作戰效能和製造成本的最佳平衡，這也是空軍選擇將其批量裝備的主要原因。
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三、導引遠程空對空導彈將成爲“殺招”
預警機是空中戰鬥最重要的平臺，作爲“空中指揮所”，它的優勢是更機動的偵察指揮能力，另外它的信號不會被地形阻攔，能夠充分地遠距離掃描和導引，是預警機無法被其他偵察手段所替代的主要原因，這點在戰時將十分關鍵。依靠相關裝備，我國已有能力設計出針對敵方機羣的打擊戰術。
我國在近幾年陸續裝備了一系列遠程/超遠程空空導彈，包括霹靂-17/21等型號，射程均超過了300公里，而國外還尚未出現類似參數的導彈。可以說一旦這些導彈能貼近敵方機羣發射，敵方機羣就處於極大的威脅之中。
最能發揮預警機、隱身戰機、電子戰飛機和遠程空空導彈混合優勢的戰術莫過於所謂的“A射B導”，可能顛覆現有空戰規則。即在殲-16D的電磁掩護下，利用隱身的殲-20突防至敵方機羣附近，由殲-20發射遠程空空導彈或是後方的殲-16發射超遠程空空導彈，在發射後脫離接觸。導彈則通過數據鏈由相對靠後的空警-500中繼制導，嘗試擊毀目標。
此戰術的好處在於，殲-20僅需完成突防-發射-脫離操作，能在最大程度上保持“刺客”的安全性。該戰術並非針對敵方的戰鬥機，主要打擊目標是預警機、加油機等高價值目標。一旦這些目標被擊毀，敵方機羣總體作戰性能會大幅下跌。
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上述戰術下，我國防空區域將前出約一千公里。對照潛在假想敵的最強戰機F-22的作戰半徑約爲八百多公里，這一距離的意義非凡。
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美國太平洋空軍司令肯尼斯·威爾斯巴赫（Kenneth Wilsbach）稱空警-500預警機發揮了重要作用。他說：“我想告訴你的是，他們的空中指揮控制能力，特別是空警-500，在某些作戰領域發揮着重要作用。他們的一些超遠程空對空導彈得到了空警-500的協助。如何打斷這種超視距殺傷鏈（Kill Chain），是我非常感興趣的事情。”[5]
威爾斯巴赫的此番言論是在暗示，以一架空警-500爲核心，配合若干架殲-20和殲-16D組成戰術單位具備較強作戰效能。一旦使用大量戰術單位對美軍機羣進行輪番突擊，則美軍前線的高價值目標危險極大，整個機羣有被各個擊破的危險。
此外，我國也可效仿美國過去提出的“快速猛禽”思想，即將若干先進戰鬥機、便於起降的空警-500、運載戰機備件的運-20編組，部署於較後方。一旦衝突開始，此類作戰單位能在幾小時內就快速部署至大量前線機場，並以編組單位迅速出擊贏得先手優勢，同時還可避免戰機集中部署於少數機場帶來的風險。
結語：一旦運-20的產能供應解決，非常有可能基於空警-2000發展下一代的預警機。空警600艦載預警機正進行密集試飛，以配合福建艦航母的列裝進度。空警-500的定位正是目前具備強大空中預警和指揮能力，使用維護成本相對較低的中堅力量，在構建中國空軍預警體系的歷史重任中必將成爲衛國重器。
參考文獻：
[1] 光明日報. 追憶“中國預警機之父”: 他爲國家做出了“爭氣機”
[2] 國家國防科技工業局.預警機、雷達：大國利器鑄盾長空
[3] 軍事觀察. 中國龐大的預警機編隊及其戰略
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[4] 中國航空新聞網. 在“智”造中跨越：瞭解國產預警機空警500背後的故事
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[5]“飛行國際”（FlightGlobal）關於空警-500報道原文如下：
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Wilsbach also touched on the KJ-500, which in recent years has emerged as China’s key AEW&C platform.
Powered by four turboprops, the KJ-500 is based on the Y-9 tactical transport. The aircraft carries a three-panel active electronically scanned array radar in a fixed radome above the fuselage. This is understood to provide 360° radar coverage.
“The KJ-500 plays a significant role in some of their capability for long range fires,” says Wilsbach.
“Some of their very long range air-to-air missiles are aided by that KJ-500. Being able to interrupt that kill chain is something that interests me greatly.”
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